Hauptmenü
Tipps und anderes
Als wir uns für die Tenere entschieden haben, standen 3 Motorräder zur Auswahl:
Yamaha Super Tenere 1200
Ducati Multistrada 1200
BMW R1200GS (Adventure kam nicht in Frage, ist mir zu Groß)
Nach 2 Probefahrten auf der Tenere und der BMW fiel die Entscheidung ganz klar zu Gunsten der Tenere aus.
Die Ducati Multistrada fiel schon bei der Sitzprobe durch.
Außerdem: wer braucht eine Reiseenduro mit 150 PS???
Unsere bisherigen positiven Erfahrungen in Stichworten auf 12000 KM:
Ein fantastisches Motorrad.
Benzinverbrauch bisher im Schnitt ca. 5 Liter.
Ölverbrauch geht Richtung Null.
Kein CAN-Bussystem.
Das Motorrad lässt sich im Stand sehr leicht manövrieren.
Sitzposition und Sitzhöhe (untere Sitzbankposition) passt perfekt für mich (184cm) und fast perfekt für meine Frau (164cm).
Auch der Lenker passt für mich Ergonomisch perfekt.
Insgesamt ist das Motorrad überaus bequem. wir können problemlos einen Tank (ca. 400 KM) leer fahren ohne irgendwelche "Sitz" Probleme zu bekommen.
„Sehr“ handlich und ein hervorragender Geradeauslauf bis zu Höchstgeschwindigkeit.
Die Vorderradgabel lässt sich vielfach einstellen, spricht sehr sensibel an und dämpft hervorragend.
Das Federbein hinten ist ausreichend dimensioniert und ist in der Vorspannung und Dämpfung einzustellen.
Der Kardan ist vollkommen unauffällig und nahezu Reaktionsfrei.
Das Getriebe lässt sich sehr weich und relativ lautlos schalten.
Es ist immer genügend Motorleistung vorhanden.
In vielen Tests wird die „lahme“ Motorcharakteristik bemängelt.
Ich persönlich finde die Motorcharateristik unauffällig, aber immer mehr als ausreichend.
Mir ist schon oft aufgefallen, dass ich z.B. bei Überholmanövern gedacht habe da könnte eigentlich mehr kommen,
aber beim Blick auf den Tacho war ich immer erstaunt wie schnell ich bin.
Traktionskontrolle und ABS bzw. Bremsen sind über jeden Zweifel erhaben.
Verarbeitung auf bekannt hohem Yamaha Niveau.
Das Negative:
Sie könnte leichter sein, 267 KG sind kein Leichtgewicht.
Wenn man das Gewicht der angeblich viel leichteren 1200er GS und der Tenere vergleicht, ist der Unterschied
jedoch nicht sehr groß 267 KG zu 246 KG (so viel wiegen beide Motorräder laut Tests).
Wenn man aber das Gewicht realistisch vergleicht, sind es nicht 21 KG sondern ca. 14 KG Unterschied.
3 KG Benzinunterschied (20L zu 23 L), der Motorschutz ca. 1,5 KG, die Kofferhalter ca. 2 KG und das
Bordwerkzeug ca. 0,5 KG.
All das fehlt an der GS und ist an der Tenere serienmäßig.
Die Motorsteuerung ist in den ersten 3 Gängen absichtlich gedrosselt um die Lärmgrenzen einzuhalten.
Hier hat sich Yamaha wahrlich nicht mit Ruhm bekleckert, da gibt es genug andere Motorradhersteller die vormachen wie es geht.
Da ich meine Tenere in der Regel aber immer zwischen 1500 und 3500 U/Min bewege,
stört mich diese Einschränkung nicht besonders.
Es gibt mittlerweile mindestens 4 Firmen die die Blackbox (ECU) umprogrammieren.
Allerdings für 450€ - 500€. Danach hat die Tenere in den 3 Gängen die Leistung die ihr würdig ist.
Ich werde darüber nachdenken ob ich diese Änderung machen lasse.
Die Koffer sind nicht schlecht und recht groß, aber das macht BMW besser.
Warum sind die Koffer nicht in der Breite verstellbar???
Der Bordcomputer ist nicht vom Lenker aus bedienbar und behält nicht die Einstellung der Traktionskontrolle.
Jedes Mal wenn man die Zündung ausschaltet, stellt sich die Traktionskontrolle auf TCS1, ob man es will oder nicht.
Die Windschildverstellung hätte man ebenfalls einfacher machen können.
Auch das machen andere Hersteller besser.
Die hinteren Fußrasten könnten etwas tiefer sein bzw. einstellbar sein.
Wenn Yamaha diese Kritikpunkte ändern würde, käme die Super Tenere 1200 für mich schon sehr nahe an das perfekte Motorrad.
In einschlägigen Foren haben die meisten anderen Besitzer die gleichen Kritikpunkte.
!!!Also Yamaha “höre auf deine Kundschaft“!!!
!!!P.S. ich werde im Laufe der Zeit meine Erfahrungen immer wieder aktualisieren.!!!